在加拿大的各大机场，乘客们等待安检的时间越来越长，究竟是人手不够还是乘客太多?原来是因为加拿大航空运输安全局(CATSA)预算减少，能提供的服务自然就紧张了。

早在2016年，自由党一次性给予了2900万的预算，来解决旅客等候时间的问题。然而到了2017年，这笔预算却被削减了1000万，而这正是旅客流量增长，安检员工工资上涨之际。

为了解决安检等待时间过长的问题，多伦多皮尔逊机场和温哥华的机场都额外支付数百万元，向CATSA购买额外服务。

2016年，多伦多机场向加拿大航空运输安全局(CATSA)支付了约600万加元的额外费用，而且预计今年将再支付约1000万加元，以增加安检人力资源。

加拿大航空运输安全局(CATSA)是2002年在911恐怖袭击后设立的一个政府机构，负责各大机场的安检，而原来安检是由机场自己安排管理的。目前各个机场和CATSA签订合同，CATSA再和承包商签订合同，由承包商提供具体服务。近年来搭乘飞机的人越来越多，各大机场都的安检门基本都处于满负荷运转状态。

自从2010年以来，飞行乘客数量显着增加，在2010-2011年期间，CATSA在一级(Class 1)机场(温哥华、卡加里、爱蒙顿、温尼辟、多伦多、渥太华、满地可和哈利法克斯)共检查了4770万乘客。去年乘客数量上升至6180万人，预计在2020-2021年乘客数量将达到6950万人。

尽管联邦政府从没有制定过乘客通过安检门所需时间的标准，但是CATSA一直都努力维持着85%的乘客能够在15分钟内通过安检的目标。至于剩下的15%(也就是每年一千万人次)，通过安检门的时间在15分钟到一个小时之间。这个速度其实不算快，但是CATSA表示，现在他们连这个速度都达不到了。

机场客流量在增加，安检在加严，工作人员的工资在升高，政府却削减预算，加拿大机场理事会主席说，“旅客们在买票时里面有一笔客运航空运输的安全费用，最多为$25，去年这项收费就高达7.21亿元，但这笔钱直接进入航班的总收入，而不是被转给CATSA，我认为这正是问题的核心所在。”

想要无忧无虑快速过关，除了CATSA提高预算，普通民众还可以在以下几点多用点心。

当天早上第一航班具有明显的优势，因为机场刚开始业务，早班飞机相对更准点起飞和准时到达。随着时间的进展，机场容量也在增大，从而导致延误的几率更高。

几乎所有的航空公司都提供手机办理登机的手续，从而节省您排队等候的时候。你甚至可以提前托运的行李，并直接前往托运行李的区域。 您可以在起飞前24小时进行这些手续。

提前到达机场是常识，除了安检的等待时间之外，还需要考虑其他像道路交通、寻找车位，或者行李检查等因素，所以专家建议提早两个小时，在一些主要机场等待时间可能长达三个小时。 

虽然无人愿意在机场多花时间，所以可以考虑带上一本书和电影，机场都增加了额外的电源插座，以保持设备充电，很多机场甚至提供免费的Wi-Fi，让你可以继续远程工作。

经常搭机往来各地的人，可以考虑购买预先检查(PreCheck)。这个预先检查的”可信赖的旅客计划“，自动将旅客推动国内航班以及部分国际航班的最快通道。不过申办需费时数周，并得经过面谈。

一些航空公司收取额外的费用 ，给精英常旅客开通优先登机道。虽然你仍然需要经过标准的安检措施，但肯定比其他安检要快。

因为托运行李的费用昂贵，很多的人试图尽可能携带随身行季，也造成安检的速度推迟；再加上不了解机场安检规定，也会导致安检时间更长。 所以你尽可能在安检前提前做好这些准备：收拾你的外套、皮带等;清空口袋；拿出你的笔记本电脑、取出洗漱用品等。

较小的机场由于目的地较少，相对比大型机场的压力较小。例如，捷蓝航空公司提供纽约和洛杉矶、伯班克和长滩之间的航班。相反，洛杉矶国际机场则非常繁忙，你可以选择在伯班克和长滩进行一个安静的安检过程。