该报告建议大温地区采用＂堵塞点＂征费或按行驶路程征费作为道路收费模式，并将收费水平定于$3-$8/日，普通家庭将为此每年支出上千元。

大温道路收费独立委员会（Mobility Pricing Independent Commission）在历时8月的研究后，星期四向大温运联（TransLink）与各市市长公布了意在缓解大温交通堵塞问题的两大道路收费方案。

竟然是在桥梁等交通＂堵塞点＂征收路费，或按司机行驶里程数征收路费。路费将根据一天不同时段浮动，以达到减少高峰时段车流量的目的。

报告提议，＂堵塞点＂征费模式将使每户家庭平均每日支付$5-$8，即每年支约$2,700；按路程远近的收费模式将使每户家庭平均每日支出$3-$5，每年支出$1,700。

两种收费模式都可使道路堵塞程度下降20%-25%，并为政府带来每年150万元的财政收入。

委员会表示，二种收费方式各有利弊。

＂堵塞点＂征费模式的施行更简单快捷，但按路程收费也有其优点，最终选择何种收费模式和收费细节将由大温运联决定。

运联确定道路收费方案后，还需经过大温各市市长投票通过、以及省府批准才能实行。

民意抵触 如何推进？

委员会主席Allan Seckel承认，道路收费这一话题饱受争议，许多民众因不愿背负更多经济压力而对其强烈反对。

但他认为，道路收费一旦使交通堵塞状况得到真正缓解，从中受益的民众便会改变对这一政策的态度。

＂在其他实行道路收费的地方，对道路收费的支持率在实行前比较低，在实施后则上升了。公众开始看到它带来的好处。＂他说。

新西敏市长Jonathan Cote则认为，若大温在实施道路收费的同时减少其他税费、部分抵消道路收费为民众带来的经济压力，便能更加赢取民心。

＂对于道路收费这个理念，（民间）有很多的怀疑和顾虑。＂他说，＂但是，如果你开始和民众讨论取消汽油税，降低地税，或降低、取消电费中用于交通的那一部分，你就会看到民众对（道路收费）越来越能够接受。＂