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要想富先修路!特鲁多豪掷18.2亿,改善交通基础设施建设

大温市民尤其是素里人民心里长草多年的交通愿景,或许在不远的将来,真正要实现了!

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大温市民尤其是素里人民心里长草多年的交通愿景,或许在不远的将来,真正要实现了!

 

9月4日,总理特鲁多(Justin Trudeau)与BC省省长贺谨(John Horgan)、温哥华市市长罗品信(Gregor Robertson),以及素里市市长何普娜(Linda Hepner)在西门菲沙大学(SFU)素里校区共同宣布了一个并不新鲜的重磅消息。


9月4日当天,总理特鲁多(Justin Trudeau)莅临素里,重申并再次承诺联邦政府将帮助素里地区改善交通基础设施建设,助力完成两大交通项目——为百老汇地铁项目和素里LRT项目(苏瑞—牛顿—吉尔福德轻轨建设)提供13.7亿元的资金支持。


BC省也将“输血”18.2亿元,以支持上述轨道交通建设,如此,两级政府用于公共交通建设项目的资金将超过30亿元。大温运联(TransLink)、温哥华市和素里市也踊跃输液,为项目奉上12.3亿元。

 

改善素里交通,投资轨道建设,如今又被各级政府紧锣密鼓地提上日程,一切看起来迫在眉睫,且急如星火,然而,这真是要动真格的吗?

 

罗品信:至任期结束,终有交待

 

遥想多年来,大温十年交通计划,让多少人喊破了嗓子,望眼欲穿地也没见成果,新建天车在素里绝尘而过的场景,似乎只在梦中出现!


只闻声不见影的素里轻轨建设,长期以来雷声大雨点小,各类媒体报道逐年花样翻新、层出不穷、不绝于耳,但事实却是毫无进展,不是哭穷,就是犯了“拖延癌”,好一个“任凭风吹浪大,我自巍然不动”!

 

而扩建轨道交通的传说至少要始于4年前。以温哥华市长罗品信为证。

 

交通问题曾是罗品信4年前寻求参选连任时的主打议题之一,其过五关斩六将,最终胜利连任,之前说好的轨道交通却不见了踪影!连任时光即将走到尽头,素里的交通滞后顽疾却永远被诟病、被期待、被诟病、被期待……

 

2017年年底,柯瑞根取代了罗品信,当选大温区域交通市长委员会(Mayors’ Council on Regional Transportation)新主席。


针对大温交通计划,市长委员会进行投票,唯一一张反对票竟来自柯瑞根。柯瑞根主张停止包括温哥华天车延线、素里轻轨在内的“过于激进”的大温交通发展计划。消息一出,罗品信很激动,何普娜很受伤。

 

而运联提出的“大温十年交通计划”曾在2014年经市长委员会投票通过,计划包括将天车运营线路沿温哥华百老汇街(Broadway St.)延伸(地铁),建立素里至兰里轻轨系统(LRT)、更换连接新西敏和素里市的Pattullo大桥等大型交通投资项目。


柯瑞根反对的理由则是,该交通计划“不现实”,耗力耗时耗资,了无价值,他更青睐发展公共汽车,因为其成本远远低于地铁、天车等快速轨道交通,因此更显其优越性。

 

当然,对柯瑞根的理由与决定,罗品信相当抗拒,宣布其反对无效!因市长委员会3年前的决定,不能在柯瑞根担任主席后就给全盘否定,“市长委员会所采取的任何决策依然由全体市长共同决定,因此若其他市长态度一致,委员会主席的反对并不能阻挡计划照常进行”。

 

老罗的苦心孤诣和何普娜的望穿秋水,终于等来了今年9月4日特鲁多的亲临素里和特鲁多代表联邦政府的宣示。同时,老罗在素里也道出了久违的心里话:改善大温地区运输服务一直是他的工作重点,在他两届任期即将届满之时,看到轨道交通建设项目取得进展,令他倍感欣慰,意义非常。


特鲁多:锁住钱袋子修轻轨


据可靠消息,两大轨道交通项目拟于2020年动工。其中,总值16.5亿元的素里LRT项目将把吉尔福德(Guildford)、素里中心(Surrey Central)和牛顿地区(Newton)约10公里的轨道交通首尾相连,沿104大道和King George Boulevard大道,呈L型路线。该项目共设11站,全程只需约27分钟,该轻铁系统计划于2024年完工。

 

而百老汇地铁线也将扩建延伸5.7公里,增加6个车站,有望于2025年竣工。新建线路将最终到达UBC的Point Grey校区,该校区有望建成一座新车站,UBC学生多年的渴望与诉求,终于是“守得云开见月明”了。

 

总理特鲁多9月4日当天,在素里回忆起他曾在UBC居住过的时光,坦言堵车是一件非常令人沮丧的事情。他强调,“今天的政府宣示是一个机会,可以让各级政府重申在该地区扩建公共交通项目的承诺”。


素里,是BC省最大、发展最快的城市,拥有47万人口,44%的人口母语不是官方的英法语,南亚人口占整个城市的三分之一。在过去的大选中,素里有些选区的南亚人甚至超过该区选民总数的一半。

 

素里这城市有一个显著特点,即许多居民生活在素里,工作却在其他城市,因此素里居民希望早日修建轻轨,以改善落魄的公共交通。

 

特鲁多在记者会上坚定地表示,“他要让每一个人都明白,未来10年里,这笔专项资金将一直被锁定”!

 

特鲁多的用意自然不言自明,他要确保在参加2019年竞选连任之前,把这个困扰多年的老大难问题妥妥地安置!他的“锁住钱袋子修轻轨”,不仅仅意味著“此举将极大改变低陆平原人民的生活”,更有其政治道途上的深意——为其新一轮竞选连任铺平道路,捋顺人脉,涨粉需求刻不容缓,毕竟素里是一块选民肥沃的热土!

 

特鲁多承诺,即将于两年内开工建设的两个轨道交通项目将会是现代化、高效率的交通系统。它连接社区,有助于减少交通拥堵,将极大地满足大温及素里人口快速增长的需求。同时,两个项目的启动,也将会创造更多就业机会。

 

大温运联行政总裁戴思民(Kevin Desmond)也表示,该计划将可缩减人们的出行时间,进一步改善大温地区及素里的交通运输服务。

 

素里:期待轻轨助其华丽转身

 

不可小觑素里,何普娜女士的目光也是如炬和辛辣的。

 

素里市政府于今年7月曾对外公布其未来轻轨发展报告,未来20年将打造长达150公里的轻轨计划,比现在大温的天车路线还要长,将远远超出之前其公布的27公里。

 

而大温目前的博览线(Expo Line)、千禧线(Millennium Line)和加拿大线(Canada Line)等三条线路,全长不过 68.7公里。

 

素里的政府报告表明,一旦乔治国王和104大道的L形轻轨开始动工,市政府最终远景是进一步扩大其轻轨线路。而素里市府原计划的轻轨线路仅为27公里,即:第一阶段呈L形的素里LRT项目,以及第二阶段连接素里和兰里的菲沙高速公路。

 

根据素里的原计划,其轻轨将新建19个站点,覆盖27公里。落成之日乘坐量预计将达到7万人次。相较于天车(Skytrain),轻轨的停靠站更多,且在地面运作,可以增加沿线零售产业投资,也有利于附近4060万平方尺土地的再开发、再利用。

 

素里未来的轻轨沿线一带也将提升土地价值,以及购房和出租需求,将极大地吸引更多投资和开发,预估可创造数千个工作机会,同时吸引更多高科技劳动力,劳动力市场将呈现多样化。

 

报告表明,全项目将在未来10到20年内完成。未来的素里,将不仅仅是轻轨之城,更将成为大温地区未来发展潜力巨大的最亮的那颗星!



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