大温市民尤其是素里人民心里长草多年的交通愿景，或许在不远的将来，真正要实现了！
9月4日，总理特鲁多（Justin Trudeau）与BC省省长贺谨（John Horgan）、温哥华市市长罗品信（Gregor Robertson），以及素里市市长何普娜（Linda Hepner）在西门菲沙大学（SFU）素里校区共同宣布了一个并不新鲜的重磅消息。
9月4日当天，总理特鲁多（Justin Trudeau）莅临素里，重申并再次承诺联邦政府将帮助素里地区改善交通基础设施建设，助力完成两大交通项目——为百老汇地铁项目和素里LRT项目（苏瑞—牛顿—吉尔福德轻轨建设）提供13.7亿元的资金支持。
BC省也将“输血”18.2亿元，以支持上述轨道交通建设，如此，两级政府用于公共交通建设项目的资金将超过30亿元。大温运联（TransLink）、温哥华市和素里市也踊跃输液，为项目奉上12.3亿元。
改善素里交通，投资轨道建设，如今又被各级政府紧锣密鼓地提上日程，一切看起来迫在眉睫，且急如星火，然而，这真是要动真格的吗？
罗品信：至任期结束，终有交待
遥想多年来，大温十年交通计划，让多少人喊破了嗓子，望眼欲穿地也没见成果，新建天车在素里绝尘而过的场景，似乎只在梦中出现！
只闻声不见影的素里轻轨建设，长期以来雷声大雨点小，各类媒体报道逐年花样翻新、层出不穷、不绝于耳，但事实却是毫无进展，不是哭穷，就是犯了“拖延癌”，好一个“任凭风吹浪大，我自巍然不动”！
而扩建轨道交通的传说至少要始于4年前。以温哥华市长罗品信为证。
交通问题曾是罗品信4年前寻求参选连任时的主打议题之一，其过五关斩六将，最终胜利连任，之前说好的轨道交通却不见了踪影！连任时光即将走到尽头，素里的交通滞后顽疾却永远被诟病、被期待、被诟病、被期待……
2017年年底，柯瑞根取代了罗品信，当选大温区域交通市长委员会（Mayors’ Council on Regional Transportation）新主席。
针对大温交通计划，市长委员会进行投票，唯一一张反对票竟来自柯瑞根。柯瑞根主张停止包括温哥华天车延线、素里轻轨在内的“过于激进”的大温交通发展计划。消息一出，罗品信很激动，何普娜很受伤。
而运联提出的“大温十年交通计划”曾在2014年经市长委员会投票通过，计划包括将天车运营线路沿温哥华百老汇街（Broadway St.）延伸（地铁），建立素里至兰里轻轨系统（LRT）、更换连接新西敏和素里市的Pattullo大桥等大型交通投资项目。
柯瑞根反对的理由则是，该交通计划“不现实”，耗力耗时耗资，了无价值，他更青睐发展公共汽车，因为其成本远远低于地铁、天车等快速轨道交通，因此更显其优越性。
当然，对柯瑞根的理由与决定，罗品信相当抗拒，宣布其反对无效！因市长委员会3年前的决定，不能在柯瑞根担任主席后就给全盘否定，“市长委员会所采取的任何决策依然由全体市长共同决定，因此若其他市长态度一致，委员会主席的反对并不能阻挡计划照常进行”。
老罗的苦心孤诣和何普娜的望穿秋水，终于等来了今年9月4日特鲁多的亲临素里和特鲁多代表联邦政府的宣示。同时，老罗在素里也道出了久违的心里话：改善大温地区运输服务一直是他的工作重点，在他两届任期即将届满之时，看到轨道交通建设项目取得进展，令他倍感欣慰，意义非常。
特鲁多：锁住钱袋子修轻轨
据可靠消息，两大轨道交通项目拟于2020年动工。其中，总值16.5亿元的素里LRT项目将把吉尔福德（Guildford）、素里中心（Surrey Central）和牛顿地区（Newton）约10公里的轨道交通首尾相连，沿104大道和King George Boulevard大道，呈L型路线。该项目共设11站，全程只需约27分钟，该轻铁系统计划于2024年完工。
而百老汇地铁线也将扩建延伸5.7公里，增加6个车站，有望于2025年竣工。新建线路将最终到达UBC的Point Grey校区，该校区有望建成一座新车站，UBC学生多年的渴望与诉求，终于是“守得云开见月明”了。
总理特鲁多9月4日当天，在素里回忆起他曾在UBC居住过的时光，坦言堵车是一件非常令人沮丧的事情。他强调，“今天的政府宣示是一个机会，可以让各级政府重申在该地区扩建公共交通项目的承诺”。
素里，是BC省最大、发展最快的城市，拥有47万人口，44%的人口母语不是官方的英法语，南亚人口占整个城市的三分之一。在过去的大选中，素里有些选区的南亚人甚至超过该区选民总数的一半。
素里这城市有一个显著特点，即许多居民生活在素里，工作却在其他城市，因此素里居民希望早日修建轻轨，以改善落魄的公共交通。
特鲁多在记者会上坚定地表示，“他要让每一个人都明白，未来10年里，这笔专项资金将一直被锁定”！
特鲁多的用意自然不言自明，他要确保在参加2019年竞选连任之前，把这个困扰多年的老大难问题妥妥地安置！他的“锁住钱袋子修轻轨”，不仅仅意味著“此举将极大改变低陆平原人民的生活”，更有其政治道途上的深意——为其新一轮竞选连任铺平道路，捋顺人脉，涨粉需求刻不容缓，毕竟素里是一块选民肥沃的热土！
特鲁多承诺，即将于两年内开工建设的两个轨道交通项目将会是现代化、高效率的交通系统。它连接社区，有助于减少交通拥堵，将极大地满足大温及素里人口快速增长的需求。同时，两个项目的启动，也将会创造更多就业机会。
大温运联行政总裁戴思民（Kevin Desmond）也表示，该计划将可缩减人们的出行时间，进一步改善大温地区及素里的交通运输服务。
素里：期待轻轨助其华丽转身
不可小觑素里，何普娜女士的目光也是如炬和辛辣的。
素里市政府于今年7月曾对外公布其未来轻轨发展报告，未来20年将打造长达150公里的轻轨计划，比现在大温的天车路线还要长，将远远超出之前其公布的27公里。
而大温目前的博览线（Expo Line）、千禧线（Millennium Line）和加拿大线（Canada Line）等三条线路，全长不过 68.7公里。
素里的政府报告表明，一旦乔治国王和104大道的L形轻轨开始动工，市政府最终远景是进一步扩大其轻轨线路。而素里市府原计划的轻轨线路仅为27公里，即：第一阶段呈L形的素里LRT项目，以及第二阶段连接素里和兰里的菲沙高速公路。
根据素里的原计划，其轻轨将新建19个站点，覆盖27公里。落成之日乘坐量预计将达到7万人次。相较于天车（Skytrain），轻轨的停靠站更多，且在地面运作，可以增加沿线零售产业投资，也有利于附近4060万平方尺土地的再开发、再利用。
素里未来的轻轨沿线一带也将提升土地价值，以及购房和出租需求，将极大地吸引更多投资和开发，预估可创造数千个工作机会，同时吸引更多高科技劳动力，劳动力市场将呈现多样化。
报告表明，全项目将在未来10到20年内完成。未来的素里，将不仅仅是轻轨之城，更将成为大温地区未来发展潜力巨大的最亮的那颗星！
